La diferencia fundamental es que un coche híbrido enchufable recupera energía eléctrica de tres maneras, mientras que un coche híbrido lo hace de dos. Esto tiene ciertas implicaciones que veremos a continuación.

¿Cómo recupera energía un coche híbrido?

Los coches híbridos de cualquier tipo combinan dos motorizaciones diferentes. Lo más habitual es combinar un motor de combustión con, al menos, un motor eléctrico que obtenga la energía a partir de unas baterías especiales.

El “cerebro” del coche híbrido elige en cada momento qué configuración es más eficiente en términos de consumo energético (y emisiones): motor de combustión, motor eléctrico o la combinación de ambos. Esto determina completamente la manera en que hemos de conducir el coche híbrido.

Una de las particularidades de los coches híbridos, del tipo que sean, es que durante la conducción podemos recuperar energía y almacenarla en las baterías. Normalmente, esta recuperación de energía se realiza a la hora de reducir la velocidad mediante el sistema de frenada regenerativa. La otra manera es a partir de la propia inercia del vehículo.

Cuando dejamos de acelerar a bordo del coche híbrido aprovecharemos la recuperación por “freno motor” y, si además utilizamos los frenos de la manera adecuada, maximizaremos esta recuperación de energía.

Los coches híbridos estándar recuperan la energía de esta manera. En el caso de los coches híbridos enchufables, la recuperación de energía se hace también a través de una toma de corriente.

La ventaja de los coches híbridos enchufables

Al tener la posibilidad de conectarse a una toma de corriente, el híbrido enchufable proporciona enormes ventajas sobre el coche híbrido normal. Por un lado, puede disponer de mayores baterías para el motor eléctrico, lo cual incrementa enormemente su autonomía eléctrica.

Por otro lado, al funcionar el motor eléctrico por más tiempo, el consumo de combustibles fósiles (ya sea diésel o gasolina, en términos generales) será menor, por tanto, y el consumo y emisiones se verán muy reducidos, en media.

La posibilidad de circular en modo 100% eléctrico durante bastante tiempo hace que los híbridos enchufables sean coches idóneos para moverse por entornos urbanos, por muy restrictivas que sean las políticas anticontaminación. Ni que decir tiene que todos los coches híbridos enchufables cuentan con los distintivos más ecológicos, como lo es el distintivo Cero emisiones de la DGT.

Sabías que…

¿Qué es un vehículo híbrido enchufable?
Un vehículo híbrido enchufable, también llamado PHEV (por sus siglas en inglés de Plug-in Hybrid Electric Vehicle), es un vehículo que utiliza tanto un motor de combustión tradicional como un motor eléctrico alimentado por batería para distribuir la energía a las ruedas.

¿Cuál es la diferencia entre un semihíbrido, un híbrido y un híbrido enchufable?
Los semihíbridos utilizan el motor eléctrico como asistente del motor de combustión. En los híbridos, el motor eléctrico y la batería son más grandes que en los semihíbridos. Los híbridos pueden alimentar el vehículo utilizando el motor eléctrico durante cortas distancias y recargar su batería utilizando el motor o mediante el frenado regenerativo. El híbrido enchufable puede recargarse enchufándolo literalmente en un punto de carga de casa o en uno público. Ofrece una mayor autonomía eléctrica pura gracias a que la batería y el motor eléctrico son más grandes. El híbrido enchufable permite recorrer los trayectos normales de ida y vuelta al trabajo a muchas personas.

¿Cuánto se tarda en cargar la batería?
Los tiempos de carga pueden variar y dependen de factores como la temperatura exterior, la temperatura que tenga la batería en el momento, el equipo de carga, el estado de la batería y el estado del vehículo. Los tiempos de carga se detallan en las especificaciones técnicas de cada modelo híbrido enchufable disponible.

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Una gran capacidad de procesamiento es condición indispensable para una conducción autónoma segura. NVIDIA DRIVE Orin, plataforma pionera en la computación de inteligencia artificial (IA) para el sector de la automoción, es capaz de realizar la extraordinaria cantidad de 254 tera (o 254 billones) operaciones por segundo (TOPS).

Volvo Cars quiere ser el primer fabricante de vehículos con presencia global en utilizar NVIDIA DRIVE Orin en la próxima generación de modelos basados en la inminente arquitectura modular SPA2 para vehículos. El primer vehículo que incorporará esta tecnología SoC será el nuevo Volvo XC90, cuya presentación está prevista para el año que viene.

«Creemos en la colaboración con las principales empresas tecnológicas del mundo para fabricar los mejores Volvo posibles», dice Henrik Green, Director de Tecnología. «Con la ayuda de la tecnología NVIDIA DRIVE Orin podemos conseguir una seguridad más avanzada en la siguiente generación de vehículos».

La decisión de Volvo Cars de utilizar NVIDIA DRIVE Orin en su ordenador de conducción autónoma se fundamenta en el firme compromiso de la empresa con los máximos niveles de seguridad posibles.

El ordenador con procesador NVIDIA DRIVE Orin es un elemento clave para permitir una conducción autónoma segura con actualizaciones constantes. Funcionará junto al software que se desarrolla internamente y en Zenseact, empresa propiedad de Volvo Cars especializada en software para conducción autónoma, así como en sistemas de respaldo para funciones de dirección y frenado.

La capacidad de procesamiento de datos y gráficos que ofrece NVIDIA DRIVE Orin permite la integración de conjuntos de sensores avanzados necesarios para la conducción autónoma, como la tecnología de vanguardia LiDAR desarrollada por Luminar, otro socio tecnológico de Volvo Cars.

La arquitectura SPA2 de Volvo Cars estará preparada a nivel de hardware para conducción autónoma desde el comienzo de la producción. La función de conducción autónoma sin supervisión, denominada Highway Pilot, se activará tan pronto se confirme que puede utilizarse con seguridad en la zona y en las condiciones concretas en las que circula el vehículo.

El anuncio de hoy representa un paso adelante para ampliar la colaboración entre Volvo Cars y NVIDIA. En 2018, Volvo Cars anunció que también utilizaría la tecnología NVIDIA DRIVE Xavier SoC para el ordenador central de los vehículos basados en SPA2.

El ordenador central con procesador NVIDIA DRIVE Xavier gestionará funciones esenciales del vehículo como el software de base, la gestión de la energía y la asistencia al conductor. Funciona junto al ordenador de conducción autónoma con procesador NVIDIA DRIVE Orin, que realiza funciones de gran intensidad de cálculo como la visión y el procesamiento LiDAR para conseguir el gran nivel de integridad de seguridad que requiere la conducción autónoma.

Volvo Cars está centralizando el procesamiento en la próxima generación de vehículos para que sean más seguros, personalizados y sostenibles, es decir, mejores cada día.

El cambio a una arquitectura de procesamiento centralizada supone eliminar una gran parte de la complejidad. En lugar de depender de múltiples unidades de control electrónico situadas por todo el vehículo para controlar funciones y sistemas individuales, una gran parte del software se desarrolla ahora internamente y se instala en el ordenador central del vehículo. De esta forma, se facilitan las mejoras frecuentes y la instalación de nuevas funciones a través de actualizaciones inalámbricas.

Las condiciones financieras para ampliar la colaboración de Volvo Cars con NVIDIA están pendientes de las negociaciones definitivas entre las partes.

Fuente: https://www.volvocars.com/es/

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La transición de la empresa y su transformación en un fabricante de vehículos totalmente eléctricos forma parte de su ambicioso plan climático, con el que pretende reducir sistemáticamente la huella de carbono del ciclo de vida útil de cada vehículo a través de acciones concretas.

La decisión se basa también en las expectativas de que los cambios en la legislación y una rápida expansión de las infraestructuras de recarga, accesibles y de alta calidad, aumenten la aceptación de los vehículos totalmente eléctricos por parte de los clientes.

El avance de Volvo Cars hacia la total electrificación estará unido a un mayor interés por la venta online y una oferta más completa, atractiva y transparente para el cliente, bajo el nombre de «Care by Volvo». Los modelos eléctricos puros solo estarán disponibles online.

El objetivo de 2030 implica una aceleración de la estrategia de electrificación de Volvo Cars, impulsada por la fuerte demanda que han experimentado los vehículos eléctricos en los últimos años y por la firme convicción de que el mercado de los motores de combustión será cada vez más débil.

«Para seguir teniendo éxito, necesitamos un crecimiento rentable. Por eso, en lugar de invertir en un negocio cada vez más pequeño, hemos elegido invertir en el futuro, eléctrico y online», explica Håkan Samuelsson, Director Ejecutivo. «Estamos firmemente decididos a liderar el segmento de rápido crecimiento de los vehículos eléctricos premium».

El año pasado, Volvo Cars presentó su primer vehículo totalmente eléctrico, el XC40 Recharge, en los mercados de todo el mundo. Hoy, la Compañía dará a conocer su segundo vehículo eléctrico puro, un nuevo modelo de la serie 40.

En los próximos años, Volvo Cars presentará varios modelos eléctricos adicionales. Para 2025, el objetivo es que el 50% de sus ventas globales correspondan a vehículos totalmente eléctricos y el resto a híbridos, y para 2030, que todos sus modelos que comercialicen sean exclusivamente eléctricos.

«No hay futuro a largo plazo para los motores de combustión interna», afirma Henrik Green, Director de Tecnología. «Estamos absolutamente decididos a convertirnos en fabricantes de vehículos eléctricos puros, y el proceso de transición debería hacerse realidad en 2030. Esto nos permitirá cumplir las expectativas de nuestros clientes y formar parte de la solución en la lucha contra el cambio climático»

Fuente: Volvocars.com

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El sistema de infoentretenimiento intuitivo de nueva generación ofrece a los clientes un nivel de personalización y conectividad inigualables, que se amplía aún más con la introducción de un pack de servicios digitales radicalmente nuevo.

El elemento clave de este pack es el acceso a las aplicaciones y servicios de Google, que ofrecen ayuda en modo manos libres con el Asistente de Google, navegación a través de Google Maps y un amplio catálogo de aplicaciones nativas para automóviles a través de Google Play.

Al contratar el pack de servicios digitales, los clientes tendrán acceso a todos los servicios y funciones que contiene, ya que el vehículo está equipado con todo el hardware necesario para ejecutar los servicios y el paquete incluye datos ilimitados.

Volvo Car Group es la primera empresa que se alía con Google para crear un sistema de infoentretenimiento basado en Android que integra los servicios y aplicaciones de Google. Tras varios años de desarrollo y estrecha colaboración entre ambas empresas, el XC40 Recharge eléctrico puro se ha convertido en el primer vehículo Volvo que lleva instalado este sistema.

El siguiente vehículo en el que Volvo instalará los sistemas de infoentretenimiento basados en Android será el XC60, lo que supondrá un paso adelante en la optimización de este SUV tan popular desde hace tanto tiempo.

El XC60 lleva más de una década ocupando los primeros puestos de uno de los segmentos más competitivos del mercado. Es el vehículo más vendido de Volvo Cars desde 2009 y hasta 2020 se han vendido más de 1,68millones de unidades en todo el mundo.

Solo en 2020, se vendieron casi 200.000 unidades del XC60, lo que supone casi un 29% del total de ventas de Volvo Cars. En cuanto a la cuota de mercado, fue el vehículo más popular del segmento de SUV premium de tamaño medio en Europa. En ese segmento, se situó entre los cinco primeros de la clasificación mundial.

En los diez últimos años, el XC60 ha recibido varios premios internacionales en diversas categorías, desde la de diseño hasta la de seguridad. Uno de los más destacados es el título de Automóvil Mundial del Año 2018.

Por lo que respecta a las mejoras de seguridad, el nuevo XC60 está equipado con la reciente plataforma de sensores ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor), un sistema de seguridad activa moderno y escalable formado por varios radares, cámaras y sensores de ultrasonidos.

Esta plataforma permite el desarrollo e instalación de diversos sistemas de seguridad activa en el XC60, como la detección de otros usuarios de la vía pública, el frenado automático o la prevención de colisiones. También hace posible la asistencia al conductor desde la posición de parado hasta velocidades de autopista a través de la función Pilot Assist.

Aunque los cambios más importantes se han concentrado en el interior del XC60, los diseñadores de Volvo también han realizado algunos ligeros retoques en el diseño exterior, entre ellos, una nueva parrilla, nuevos paragolpes delanteros, nuevo color para el exterior y nuevas opciones de llantas.

También hay novedades en los materiales interiores, como las lujosas opciones sin cuero y la tapicería textil City Weave, que aumentan aún más las posibilidades de personalización.

El modelo del XC60 de 2022 empezará a fabricarse a finales de mayo.

Fuente: Volvocars.com

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Ciudades más seguras

Los ciudadanos se mueven por la ciudad tanto a pie como en transporte público, como en bicicletas o vehículos privados. Para conseguir ciudades más seguras es fundamental que todos respeten las normas de circulación, pero también juegan un papel fundamental la tecnología e innovación. En este sentido, el sistema de City Safety que Volvo ha incorporado en su modelo Volvo XC40 está pensado para proteger tanto a sus pasajeros como a las personas que se encuentran alrededor del vehículo.

El City Safety es una tecnología de conducción asistida inteligente que ayuda a evitar colisiones con vehículos que circulan en sentido contrario o con peatones. En el caso de que el coche cruce la línea de separación de carril, el coche corrige automáticamente la dirección y le avisa si se encuentra a una velocidad comprendida entre los 60 y los 140 km/h. El sistema City Safety detecta peatones, runners y ciclistas desde los 4km/h. No obstante, no podemos olvidar que el último responsable del control del vehículo es el conductor.

Gracias a este sistema, en el caso de un peatón, puede llegar a reducir la velocidad hasta 45 kilómetros por hora para evitar el impacto, 50 km/h en el caso de un ciclista y 60 km/h cuando se trata de otro vehículo.

¿Cómo funciona el City Safety?

En primer lugar, si el sistema detecta una situación de peligro avisa al conductor del riesgo de una colisión inminente a través de advertencias luminosas y sonoras e impulsos de frenado.

En segundo lugar, si el riesgo de choque aumenta tras el aviso, se activa la asistencia de frenado que refuerza la acción del conductor al pisar el freno si el sistema detecta que no se ha pisado con la suficiente fuerza para evitar la colisión.

Y, por último, si a pesar de todo no se inicia una maniobra evasiva y el riesgo es inminente, el coche activa la función de frenado automático. En este caso, el Volvo XC40 frenaría al máximo para atenuar las consecuencias de la colisión.

Equipamiento de Volvo XC40

Este modelo cuenta además con exclusivos toques de diseño exterior que le dotan de un aspecto potente y elegante. En su interior está equipado de materiales suaves y naturales, presenta un funcionamiento intuitivo de los mandos, nitidez en el sistema de audio y sistema de climatización. Además, con la función Vista 360º se activan todas las cámaras de aparcamientos permitiendo mostrar los cuatro laterales del vehículo al mismo tiempo en la pantalla central. Esto ayuda al conductor a ver lo que hay alrededor del vehículo mientras maniobra.

Otra de las novedades de este modelo es Volvo On Call, una aplicación que conecta su Volvo a su smartphone digitalizando el vehículo para ofrecerle diferentes servicios que le ayudarán a ahorrar tiempo y hacerle más fácil el día a día. Entre ellos se encuentra el car sharing, un innovador servicio que le permite compartir su coche con amigos, familiares o compañeros a través de la app. Volvo On Call también permite controlar el vehículo a distancia para precalentar el automóvil, verificar el estado del vehículo, ver su emplazamiento, enviar destinos al sistema de navegación o bloquear y desbloquear puertas, entre otros.

Por último, Clean Zone permite disfrutar de aire limpio y saludable dentro del vehículo. De esta forma controla la toma de aire y la cierra si detecta que han entrado sustancias nocivas en el aire. Posee un multifiltro que reduce el nivel de polvo, polen, partículas y olores de productos químicos. En días de temperaturas altas, la función automática Clean Zone lo ventila de forma eficiente desde el momento en el que abres el vehículo.

Fuente: https://www.elperiodico.com/

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Así lo reconoce Lotta Jakobsson, Especialista del Centro de Seguridad de Volvo Cars: “nuestros estudios sobre los datos de este tipo de accidentes muestran que un número importante de ellos podrían haberse evitado o mitigado si el vehículo que está girando hubiera estado equipado con sistema de frenado automático […] Esta estrategia nos acerca más y más a nuestro objetivo de que nadie muera o quede herido de gravedad en un nuevo Volvo”.

El City Safety de Volvo detecta así un buen número de peligros inminentes durante la conducción para salvarnos la vida. Uno de ellos es cuando circulamos por carretera y vamos a coger otra vía que se abre a la izquierda, pero antes de girar no hemos visto que viene un vehículo de frente.

Otro, cuando estamos en peligro de chocar con otros vehículos que circulan en la misma dirección. Quizá sea complicado que no veamos un camión circulando más despacio delante de nosotros, pero es más fácil no darnos cuenta de la moto o ciclomotor que circula por delante, tal vez muy próxima a la línea del arcén. En este caso, el sistema es capaz de evitar la colisión si la diferencia de velocidad es de hasta 50 km/h. En caso de que sea mayor, la frenada automática ayuda a mitigar las consecuencias del accidente.

Los ciclistas también se benefician del sistema City Safety de Volvo, ya que el coche detecta cualquier maniobra inesperada que hagan ante el vehículo y es capaz de evitar el accidente o atropello cuando la diferencia de velocidad sea de hasta 45 km/h (si es superior, mitiga las consecuencias del mismo).

E incluso los peatones pueden agradecer este conjunto de soluciones de seguridad, ya que el coche detecta a quien camina por delante del coche y es capaz de evitar un accidente o atropello a velocidades de hasta 45 km/h (o reducir los daños si el coche circula más rápido).

Para evitar estos accidentes, el sistema City Safety combina el trabajo de una cámara rápida, sensible y con un control de exposición muy avanzado con el de un radar. La cámara está integrada en la parte superior del parabrisas y trabaja incluso con condiciones de luminosidad muy bajas.

El radar, por su parte, detecta los objetos que hay por delante del coche y determina su posición, movimiento y distancia. Cruzando esta información con la de la cámara, que detecta de qué obstáculo se trata, una unidad de control central evalúa el riesgo y actúa en consecuencia.

Si el peligro es inminente pero aún se puede evitar sin complicaciones por parte del conductor, el coche enciende una señal luminosa en la parte inferior del parabrisas y un indicativo en el cuadro de relojes, a lo que se añade una señal acústica. Cuando el conductor reacciona a la advertencia, el sistema sigue alerta y es capaz de incrementar la potencia de frenado si lo considera oportuno. Y si no reacciona, el sistema puede actuar por sí solo activando de forma autónoma la frenada en su máxima potencia.

Jakobson concluye señalando que “las estadísticas muestran que alrededor del 90 por ciento de todos los accidentes son causados por conductores distraídos. Debido a que City Safety se mantiene en alerta, aún en el caso en que el conductor estuviera distraído o cansado, ayuda a reducir los índices de colisión considerablemente. La verdad es que hemos confirmado una reducción documentada de colisiones frontales en coche, circulando a baja velocidad, después de seguir situaciones de tráfico en más de un 20 por ciento […] Nuestro objetivo es, por supuesto, extender de forma continua las tecnologías de frenado automático de City Safety para cubrir más objetos y más situaciones de tráfico”.

Fuente: https://www.marca.com/

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“Este incremento de cuota de mercado continuado y sostenido convierte a Volvo en una de las firmas con una evolución más destacable del mercado español”, explicó la compañía escandinava en un comunicado.

Volvo Car España subrayó que en un año marcado por la crisis del coronavirus, que provocó un desplome del 32% en el conjunto de las matriculaciones de automóviles en España, su red comercial logró una rentabilidad sobre facturación del 2,5%.

La firma destacó que sus modelos del segmento todocamino (XC40, XC60 y XC90) representaron un “factor clave” en el crecimiento comercial de los últimos años y apuntó, además, que Volvo fue “una de las primeras marcas” en apostar por la electrificación. Este año se iniciará la comercialización de su primer modelo 100% eléctrico, el XC40 Recharge.

En esta línea, el consejero delegado de Volvo Car España, José María Galofré, afirmó que la empresa ha dejado de ser un fabricante de vehículos para convertirse en un proveedor de movilidad. “Además, seguimos apostando fuertemente por el canal de renting y a día de hoy el 40% de nuestras ventas a particulares son ya por este canal”, añadió.

Desde la filial en España de Volvo destacaron su empuje en el campo de los servicios, con propuestas como ‘Stay Home Store’, un nuevo concepto de venta y renting de coches ‘online’ (‘Volvo Online’). La firma también lanzó el año pasado el nuevo servicio ‘Garantía de Piezas Volvo de por Vida’, con el que el propietario de un Volvo tendrá cubiertas todas aquellas piezas abonadas por el cliente que se hayan utilizado en la reparación del automóvil, sin límite de tiempo ni de kilómetros.

Fuente: Europa Press

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Tal como ha indicado la compañía, Volvo tiene el objetivo de convertirse en un fabricante de modelos eléctricos premium, por lo que para 2025 prevé que el 50% de sus ventas sean coches eléctricos y el resto híbridos.

Su fábrica de Skövde ha estado operativa desde la fundación de Volvo en 1927, por lo que ahora estas instalaciones continuarán acompañando a la empresa en el futuro. En una primera etapa, esta factoría ensamblará motores eléctricos, mientras que más adelante todo el proceso de fabricación de estas mecánicas se desarrollará allí.

Su fábrica de Skövde ha estado operativa desde la fundación de Volvo en 1927, por lo que ahora estas instalaciones continuarán acompañando a la empresa en el futuro. En una primera etapa, esta factoría ensamblará motores eléctricos, mientras que más adelante todo el proceso de fabricación de estas mecánicas se desarrollará allí.

“El primer Volvo de 1927 estaba propulsado por un motor construido en Skövde. El equipo está altamente capacitado y comprometido con cumplir con los más altos estándares de calidad”, ha indicado el vicepresidente senior de Operaciones Industriales y Calidad, el español Javier Varela.

La marca ha subrayado que llevar el desarrollo y la producción de motores eléctricos a nivel interno permitirá a los ingenieros de Volvo optimizar más las mecánicas y obtener más beneficios en términos de eficiencia energética y rendimiento.

Fuente: Europa Press

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Tal como ha indicado la compañía, los nuevos Volvo FH, FH16, FM y FMX serán los primeros camiones comerciales de gran tonelaje que incorporarán esta tecnología y estarán disponibles a partir de marzo de 2021 en Alemania, Austria, España, Francia, Irlanda, Italia y Reino Unido.

“Hemos desarrollado las características de Volvo, incluida la ergonomía, la comodidad y la seguridad, y las hemos combinado con tecnología innovadora, como Alexa, para crear un entorno de conducción aún más atractivo y productivo”, ha indicado el director comercial de Volvo Trucks en España, Danierl Saiz.

En este sentido, ha explicado que Alexa permitirá a los conductores mantener las manos en el volante y los ojos en la carretera. Si el nuevo camión está equipado con el software de navegación disponible en Volvo Trucks, el conductor podrá preguntarle a Alexa qué ruta tomar, además de que le ayudará en la realización de llamadas, en la reproducción de música y en el acceso a noticias y audiolibros.

“Volvo Trucks entiende que la tecnología de voz es esencial si se quiere crear una experiencia óptima para los conductores de sus camiones de gran tonelaje y nos entusiasma que Alexa sea el servicio de voz elegido”, ha indicado el videpresidente de Alexa Automotive, Ned Curic.

Fuente: Europa Press

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Según datos de la firma sueca, en lo que va de año Volvo vendió 451.128 coches, un 11,1% menos que en los tres primeros trimestres del ejercicio anterior, debido a los efectos que la crisis del coronavirus tuvo sobre la economía y el sector automovilístico.

Por mercados, las ventas de Volvo se redujeron un 0,6% en Europa en septiembre (31.055 unidades) y un 19,2% en lo que va de año (247.610 unidades), mientras que en China la firma matriculó 14.920 coches en septiembre (+15,9%) y 109.512 vehículos en los nueve primeros meses de 2020 (+3,4%).

En Estados Unidos Volvo entregó 9.323 automóviles el mes pasado (+10,2%) y 77.432 unidades hasta septiembre (-4,9%), mientras que en el resto del mundo sus ventas bajaron un 0,4% en septiembre (9.238 unidades) y un 12,3% en los nueve primeros meses de este año (73.150 unidades).

Fuente: Europa Press

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